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试驾2010 Kawasaki ZZR1400 ABS

2010-2-2  来源:不详 阅读次数:41456

2010 Kawasaki ZZR1400 ABS

2010 Kawasaki ZZR1400 ABS 2.jpg

试驾感受:

    Kawasaki ZZR1400是一台又长又大的电单车,在湿滑的意大利南部山路上行走,当然有ABS防锁死系统会较令人安心。以跑车标准来说,ZZR1400的避震系统偏软。但其实这调较无论放在高速公路或多弯的山路上,表现都相当平均。
    ZZR1400落入用家手中已接近三年,由于大部份ZX14的车主都是重型巡航跑车的爱好者,所以ZX14便常与CBR1100XX、K1200GT、ST1300、ZZR1200、ZX-12R比较。当然Hayabusa GSX1300R更是ZX14的头号对手。用家们普遍的满意程度都超过90分。
    有部份车主表示当行车里数超过8000公里后,在高速制动时头担有轻微抖动,需要更换煞车碟和煞车皮。另外ZZR1400的波段显示可能会有小问题需要更换。引擎在低速低转的马力发放特性也不及街车, 尤其是06和07年的ZX14,引擎5000rpm以下时表现没有1.4公升级数应有的霸气。不过普遍车主仍然对ZZR1400的整体表现感到相当满意。因为很多ZZR1400的车主每年都跑超过一万公里以上,以中长距离及高速为主,所以并不太在乎短途代步或开开停停的问题。

2010 Kawasaki ZZR1400 ABS 1.jpg

    ZZR1400则经过改良,既提升废气质素,引擎在2000-6000rpm之间更丰富了扭力输出。大部份英国车主都担心驾驶执照会很容易被吊销!因为ZZR1400快而定,以法例上限高出一倍的速度行车都完全没有「快」的感觉!提一提大家:ZZ-R1400由静止起步至96km/h只需2.6秒,小心钉牌!
    ZZR1400的引擎震盪比Suzuki Hayabusa较少,因为ZZR1400採用双平衡轴。耗油也较以前的ZX-12R低。
    由于轴距较长的关係,ZX14的头担较其他跑车稳定,但转细弯所需的空间也较长。虽然ZX14的驾驶姿势不似同厂兄弟GTR1400或BMW K1200GT般挺直,但巳比Hayabusa温和。长途行车虽然会感到疲累,但ZX14和其他重型豪华巡航跑车相比而所赚回的操控乐趣,仍然值回票价。
    驾驶ZZR1400,在路上经常会遇到艳羡目光。要回应别人的讚赏,点头示意不够气派。车主应该闪动一下高灯,让车头的六颗头灯全部亮起,让途人再一次发出讚叹之声,这样肯定会比点头来得更有乐趣。
    马力大加速快不用说,其实ZZR1400除了上述优点之外还有两大强项。首先是稳定:之前说过,ZZR1400的避震反应很平均,车身反应在很多时间都很稳定。另一个重要优点便是比跑车舒适。油缸、把手、座垫和脚踏的关係佈置,都在舒适和操控之间取得良好平衡。

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